日前南京出臺了《南京市慢行（步行與自行車）系統規劃》，提出了慢行交通系統，該系統的建設已被提上日程。

慢行交通系統出臺背景：人行道被擠占，非機動車被侵占，慢行交通系統將解決城市的道路交通與城市發展之間的矛盾。 
 

慢行系統將打造便捷連續的步行和自行車網絡，適合于步行、適合于自行車、適合于公交的城市，

引導“公交+慢行”的一體化交通出行模式，滿足居民日益增長的生活通勤、運動健身、休閑旅游的多樣化需求。

慢行交通由步行交通與非機動車交通兩部分組成，步行交通重點區域規劃總長702千米的休閑慢行道。

非機動車交通根據功能及流量特征，規劃自行車三級網絡，包括重要主通道、一般主通道和集散道。

另外本次規劃通過林蔭道的建設，優化自行車的出行環境，保障自行車重要主通道遮陽，體現南京生態綠色的城市特色。

慢行系統對對城市綠道、步行單元、空間環境等提出明確要求。

同時根據城市不同區域之間的慢行交通特征差異，將主城區、東山副城和仙林副城劃分為

城市中心區、公共設施區、交通樞紐區、公園風景區、居住區、科教區、工業倉儲區7類共45個慢行功能分區，提出差異化的規劃設計要求。

具體措施上規劃要求細化分區形成步行單元：

在慢行分區基礎上，根據步行出行活動范圍進一步細化分區，以500-1000米為半徑形成步行單元，落實不同圈層設施配置要求。

通過逐步清理停車位、壓縮機動車道拓寬非機動車道、增設隔離設施、拓寬紅線、步行道與建筑退讓融合等措施改善步行和自行車通行環境。



南京慢行系統肯定了步行交通、非機動車交通在城市發展中的地位，將為南京帶來不一樣的城市面貌！

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